王传福:自主品牌需要技术创新提高品质

发布时间:2020-03-17

【编者按】4月23日北京车展首日举办的北京车展官方论坛 &l╨dquo;首届中国汽车自主品牌领袖峰会”引起了各方面的高度关注◁,已构成中国汽车史上规模空前的自主品牌产业领袖、集团领袖强大聚集的阵容。

比亚迪股份有限公司总裁 王传福

主持人姚雪松:接下来有请比亚迪股份有限公司总裁王传福先生登台。

王传福:各位业界朋友大家下午好,今天很高兴,比亚迪这╩个企业从03年进入汽车行业,原来从代工做电池,后来做到汽车。汽车干着干着也是一路成长很快,我们曾经有五年是连续百分之百高速成长。但是那时候大家也看到我们有很多优势,那时εїз候自主品牌,或者合资品牌,有一些◀比较性的优势。现在随着时间的推移,这些比较优势,现在在丧失。比如说像成本的优势,像效率的优势,现在我们合资品牌,我们外国这些品牌,现在这种打法、套路越来越接近中国,效率成本等等。这样的话,我们比较优势就在丧失。

我们另外一些优势,比如像内∑在的技术,高的品质,或者特别大的创新,我想应该有一段时间是比较困难的,这一点各位老总也谈了很多。

接下来分享一下比亚迪在干什么,我们想谈一谈技术‰创新是自主品牌另外一条路,或许是最好一条路。过去说低成本这一条路,这条路已经走得快到头了。技术创新θ这条路,这条路听起来好听,但是实际上更困难。但是必须要走,没有其他更好的路可以走。实际上我们沿۩着IT行业,和汽车行业比较一下,在IT行业经常有创新,它创新不创新,你看行业的巨头是不是经常洗牌。我们汽车行业洗牌大家看的很少,谁是老一Я老二,这种格局很少变化。但是IT不一样,几乎时时都在变┆┇化。最早微软,到GOOGLE,到今天的苹果,苹果的市▼值去年到三千亿,现在是全球最大,现在已经冲到五六千亿市值。原来诺基亚手机份额高达40%,你想在产业里面很难找到一家占到40%份额,诺基亚曾经占到,这么大的企业你现在再看看,也在接受这种痛苦期。当然我们是诺基亚最大的供应商,像95☞年摩托罗拉也是高科技,无绳电话都是不得了,高科技。现在差不多也变成一个小公司,这个行业确实是一个创新的行业。乔布斯的伟大在于它知道这种创新,他知道用户的体验。体验才是行业创新的第一驱动力,这才是真正的所在。比如说苹果有多少原创,有多少重大的理论,没有什么重大─━▔理论,也没有重大的原创。他觉得把用户体验做到极☺☻致,让你用他的产品用到非常极致。实际上汽车有很多地方可以让用户坐得比现在更卍好,更舒适。比如今天在车展发布一款车,能够自动遥控,当我把车遥控出来的时候,现场鸦雀无声。从眼神可以看出这个技术本身并不是什么很高的原创,那这种体验大家可以知道,如果能够把车遥控出来的话,这种给用户体验是完全不同的。比如我的车,车位停好™以后,我进不去了,如果能用钥匙把车以每小时一公里速度,慢慢比人走的速度还要慢▲◎把它挪出去,这有多大的方便,这对我的企业会带来惊·。喜的Ↄ体验。

还有像手表,大家知道钥匙会经常丢掉,把钥匙放在手表里面,那就再也不丢了,你说这个叫什么技术,都可以整合。我们比亚迪下半年出去的车,基本上可以把手表当钥匙,有男士表,有女士表,自主创新我们要突破点,不一定非要在发动机,在底盘,内饰和那些已经干了一百年的品牌去拼。但是我们可以从不同的用户体验,从这些方面,我们觉得中国的自主品牌是有可能创新的,是有可能走到前面去的。关键是你能不能把你的用户,把他的体验感受作为一种驱Ψ动的第一推↗动力。如果这样做的话,我相信你一定有不同的感受,会有不同的进步。这是我说的第一点。

第二点,我想说你要技术创新*,在体验上要创新,涡轮增压,缸内直喷,这些技术,听上去很难,很难的话,很多企业老总喜欢整合,实际上很难整合,整合以后没有形成这种产能。你要想创新,要想突破,就要自己投入。我们比亚迪几年前有开发电喷的团队,涡轮增压是要做,好做,国际配套,涡轮增压器,在机器内可以看得到,全球很多,你可以充分的去参照。离合器也是一样,关键是这种软·件,比如TCU,ECU这些东西,这些东西要一系列的去整合,老总一定要下决心,比亚迪在国内第一家推出涡轮增压缸内直喷双离合器,下一▅▆步Ⅸ会做DCT,让中国人即使买经济型轿车这些消费者也要把手▷和脚解脱出来,也要像日本人和美国人,我们把软肋彻底解除掉,只要加七千,八千块钱就可以加这种设备,而且没有任何产能的限制,解决掉这些以后没有后顾之忧,这是我们的一些体会。

另外说到品质,在自主品牌也是一个软肋φ,外资品牌这么强大,所有人全部在中国,老百︴姓虽然是爱国的,不可能乘坐两种不同品质的产品。现′在中国生产全球大部分产品,像IT产品70%来自于中国。*中国是可以做出最优秀的产品的,即使是豪华车,也是中国人Ⅺ制造。中国的制造设备,中国←人的训练素质,一定要用心把品质抓上去。比亚迪我们相信在2010年高速成长以后,两三年调≈整变革中做了很多事情,其中一件事把品质真正做到IQS,我们说的IQS是功能×性的,做到10以内,等于这个车卖出去以后,两年以۩内平均故障,功能性平均故障不会超过一个,0.8个。你没有这个底气谈何和国际品牌同场竞技,比亚″迪没有这个⿳底气,谈和把我们两年六万公里,拓展到四年十万公里,我们也没那个本事,也没那个成本来做。就是从品质大幅度提升,联保期从两年六万拓展到四年十ъ万公里,我们▒可以不断的改善,我们一开始可以有差异,但是我们会不断地去改,不断地去改,总有一天会改好。尤其像比亚迪本来做国际代工,做卌苹果,做诺基亚,做摩托罗拉,做东芝,很ζ多产品都是我们制造的。我们有国际品质制造的经验,有国际品质制造的专才,更有勤奋的团队和不断进取的员工。因此,品质这一块,自主品牌可能会花一两年时间跟上去,但也很快,有的现在跟上了,有的两年以后应该会做到,如果做不到肯定会被淘汰。

另外一点新能源,大家知道最近新能源规划公布了|,上面又写了2015年达到50万台,这是新能源的规划。看到这个数字就很鼓舞,达到50万台我们觉得还是蛮有挑战的,按照现有产品规划来说,我们还是准备好▽。比亚迪在一些优先发展的项目,比如说像出租车,电动大巴、公交这一块的优先,这是我们几点方向,而且我≒们Ш觉得这一块恰恰是我们的优势。中国政府的话语权很强,╣大家知道政府对自主品牌支持力度会越来越大,相信在这一块,我们会有更大的机遇,这就是我今天说的一些体会,谢谢大家。